汽配
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汽配行业又称为汽车零部件，是指机动车辆及其车身的各种零配件的制造。汽车零部件企业必须对自身的业务运行具有十分清楚的认识。从横向上来看，汽配企业的同行业竞争激烈，在零配件的价格、质量、供货、服务等方面都面临多家对比。随着全球一体化进程的深入，汽配企业不仅面对越来越多国际竞争对手的压力，也面临广阔国际市场的挑战，如何提高自身的竞争力，和汽车主机厂建立长期稳定的供货关系是汽配企业努力的方向。纵向上分析，在汽车产业链中的某个汽配厂商，受到来自主机厂和下游供应商的多重压力：一方面，主机厂为了压缩库存、降低成本而尽可能地把成本和风险传递给配套厂商；另一方面，下游供应商供货质量情况又影响了配套厂的生产，进而影响向主机厂的供货。以精智平台为基础，全面整合设计服务、营销服务、采购服务、供应链服务、智能工厂等应用服务，实现企业从产品研发、设计，生产过程管控，供应链管理，财务分析，成本核算等核心内容的管理，为企业的战略发展提供有力保障。

运营状况

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注册企业50,148家	链接设备19,050台套	工业App1,091个	工业模型713个

行业工业模型

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总体解决方案

汽配行业解决方案面向于各类汽车零部件生产企业，汽配行业解决方案面向汽车零部件制造厂商，借助移动互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能等现代信息网络技术，基于精智工业互联网平台，提供多系统集成互联的一体化解决方案，帮助汽车零部件制造企业全面转型数字化、智能化。对外连接主机厂、供应商、物流商，对内实现多地点、多工厂互联互通，实现人、物料、设备、信息系统互联互通。强调的多系统集成化应用，为数字化转型提供全面支持；支持汽车零部件行业所有关键业务流程，包括寄售、寄存（VMI）、滚动计划、生产制造、供应链协同（供应商门户）等；支持按订单制造、按库存制造、重复生产、精益制造（小批量生产）等各种制造方法，增强企业自适应性和柔性制造能力；支持设计（PDM）与生产（ERP）的集成，支持ERP与制造执行系统（MES）的集成，支持物料的先进先出、批次（序列号）管理和条码应用，支持产品追溯；支持汽车行业电子数据交换（EDI）。企业要保持竞争优势，实际上就是企业在价值链某些特定的战略环节上的优势，这就要求企业密切关注组织的资源状态，特别关注和培养在价值链的关键环节上获得重要的核心竞争力，以形成和巩固企业在行业内的竞争优势。企业的优势既可以来源于企业内部的价值活动，也可来源于企业间协调或合用价值链所带来的最优化效益。

图片关键词

业务流程模型

面向主机厂寄售管理模型

寄售是一种常用的供应链协作方式，指供应商将货物(原料、半成品)存放在购买商的库存中，在货物没有被购买商使用之前，货物

的所有权归供应商，购买商只有在使用货物时才支付费用。实际上，供应商在购买商处的存货不得低于一个下限z或高于上限Z，

否则要支付给购买商一定的罚金。

销售预测计划模型

销售预测是影响生产计划的重要因素。销售预测的准确性将直接影响到整个公司的物资运作。系统提供各种基于企业销售历史数据

进行的多种销售预测模拟的方法，从而提高销售预测的准确度。同时，零部件企业可以采用销售订单向前向后消耗销售预测的方法

，平衡需求。由于计划期时间较长，影响它的不可控因素较多，很难准确地预测到各种影响因素的未来变化，因而很难确保中、短

期计划的成功实施。采用滚动计划方法，意在根据环境条件变化和实际完成情况，定期地对计划进行修订，使组织始终有一个较为

切合实际的计划作指导，并使长期计划与中短期计划紧密衔接。滚动计划是一种具有灵活性的、能够适应环境变化的计划编制方法。

与主机厂协同信息互联模型（EDI）

主机厂要求其零部件供应商对向其销售的产品进行EDI管理，EDI管理所涉及的接口文件主要有两种，830文档和856文档。其中830

文档为周订单计划，主机厂通常是以周为单位向零件供应商发送订货需求。856文档为提前发货通知，主机厂要求零件供应商在实

物出库后半小时以内发送，让其准备收货;

行业准时制生产物流模型(JIT)

JIT（准时生产）生产线的送料过程是按照生产线节拍，工位节拍数和产品在工位的配置定额进行计算。送料计划的送料时间，要考

虑时间点的精确性，从理论上讲，可以控制到分钟，甚至于秒，在实践中，一般控制到小时。物料送达的地点，是送到生产线的指

定工位，工位之间的前后关系，时间上的先后关系都是需要考虑的因素。

质量追溯管理模型

汽配行业大多数零件存放过久会对性能或外观产生影响，容易形成呆滞物料。基于质量管理、库存控制及精益生产思想的要求，主

机厂往往要求供应商对物料按照先进先出的原则进行管理。先进先出物料范围包括：成品、自制件、材料，建立汽车零部件的质量

安全追溯体系，实现零部件和汽车生产企业对产品的全生命周期管理及缺陷产品召回，杜绝汽配零配件的假冒伪劣事件发生，通过

物联网技术，对生产过程的物料，设备加工工艺数据，加工过程中的设备防错等进行管控，以进一步提高产品生产质量，提高生产

效率。

汽配行业精益生产模型

生产环节包括两个方面的内容：生产管理和车间管理。生产管理的基本要求是严格执行生产计划。当由于某种原因影响到生产进度

时，及时反馈给主生产计划员，使主生产计划员能够及时做出计划调整。其次是对在制品的管理和相关数据的统计，如产量、工时

、报废、返工及停工等数据的统计和汇报。其中在制品的管理是一项极其重要的工作，包括控制原材料的消耗等。我们知道在企业

内部降低产品成本不外乎有如下几条途径：一是降低采购成本和库存保管成本；二是严格控制原材料的消耗，杜绝浪费。因此生产

和车间管理的重要性是不言而喻的。生产进度的良好控制直接关系到是否能及时满足整车厂的供货需求，同时也是降低成本的重要

途径之一。

研发仿真模型

基于PLM装配过程仿真干涉检查模型

面向PLM的复杂产品装配工艺规划、设计与仿真（CAAPP）)系统是把三维模型贯穿产品全生命周期，通过计算机对产品的可装配

性、装配工艺的合理性、工艺装备的适用性等进行分析、仿真，评价和优化产品装配模型，以达到缩短产品开发周期、提高装配质

量和效率、降低生产成本以及优化产品性能等目的。实现建模、运行和结果的可视化展现，从而可以改进和优化多学科协同的工程

研发流程，提高产品设计、仿真及流程开发的效率。

有限元应力分析仿真研发模型

计算机辅助求解复杂工程和产品结构强度、刚度、屈曲稳定性、动力响应、热传导、三维多体接触、弹塑性等力学性能的分析计算

以及结构性能的优化设计等问题的一种近似数值分析方法，利用数学近似的方法对真实物理系统（几何和载荷工况）进行模拟，还

利用简单而又相互作用的元素，即单元，就可以用有限数量的未知量去逼近无限未知量的真实系统。在工程实践中，有限元分析软

件与CAD系统的集成应用使设计水平发生了质的飞跃，可以增加设计功能，减少设计成本；缩短设计和分析的循环周期；增加产品

和工程的可靠性；、采用优化设计，降低材料的消耗或成本；在产品制造或工程施工前预先发现潜在的问题；模拟各种试验方案，

减少试验时间和经费。

工业机理模型

闭式冷热锻近净成型锻造模型

近净成型零件成形后，仅需少量加工或不再加工，就可用作机械构件的成形技术要求生产过程节约能源、节约材料、提高资源利用

效率,已成为能否以低成本、高质量、高效率参与国际市场竞争的十分重要的问题,发展、应用近净成形技术就是一个有效途径。近

净成形改变了传统的毛坯成形技术,使产品毛坯成形实现由粗放到精化的转变,使外部质量作到无余量或接近无余显,内部质量作到无

缺陷或接近无缺陷,实现优质、高效、轻量化、低成本的成形。近净成形技术是一种生产工序少、成本低、材料利用率高、成形精

度高的金属零件直接加工技术,这些技术的应用不仅提高产品的性能,而且节省了大量的贵重金属,降低了成本制造工艺有板料冲压

成形工艺、冷挤压成形、热锻冷精整成形、温冷锻联合工艺和分流式反挤压成形当有预锻和终锻多个工序时,由于很难协调多个工

序中材料的变形程度,造成产品出现这样或那样的质量问题将加热后的环状毛坯通过芯轴定位于下模上,上模下行与浮动外模、下

模形成封闭型腔后对毛坯进行成形。成形结束后,上模上行,如果锻件跟随上模上行,通过上打杆将其打下;如果锻件套在芯轴上,则

通过下模顶出锻件。锻件的形状和尺寸由上模、下模、浮动外模和芯轴共同来保证。

压铸增压阶段控制模型

在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后得到固体金属铸件，第一阶段慢速压射运动开始压射时，系统液压油通

过油路集成板进入C2腔，再经A3通道进入C1腔，从而推动压射活塞2向左运动，实现慢速压射。第二阶段快速压射运动，当压射

冲头超过料筒浇料口后，储能器3控制阀打开，液压油经A1、A3口迅速进入C1腔，C1腔液压油油量快速增大，压射速度增快。第

三阶段增压运动金属液填充到型腔，当即将终止时，合金液开始凝固，这时冲头前进阻力增大，经电脑程序控制，使用蓄能器4控

制阀打开，经A2快速进入C3腔，从而推动增压活塞5及活塞杆6向左快移。当活塞杆6和浮动活塞7内外锥面接合时，A3截断，使

C1形成封闭腔，增压活塞、活塞杆、浮动活塞的推动及C1、C2腔的压力共同使活塞2获得一个增压效果。第四阶段慢速、快速及

增压的快慢时间方针都可以通过油路板的控制油阀调节。

汽配行业